快科技 10 月 2 日音信，据国内媒体报谈称，中国车企狂打价钱战背后，让经销商们最遇害，损失严重。

"若不是经销商处境简直十万火急，协会也不会去发这么一份公告。是有太多太多的经销商依然际遇了逆境并向协会乞助，协会进行了充分的调研才得出这么的论断。"又名中国汽车通顺协会里面东谈主士默示。

据协会行家研讨数据分析，8 月，新车市集的合座扣头率为 17.4%，本年 1-8 月，"价钱战"已以致新车市集合座零卖累计损失 1380 亿元，对行业健康发展产生较大影响。

中国汽车通顺协会此前调研袒露，上半年中国半数以上汽车经销商损失，平均一家 4S 店损失 178 万元。

特出 2000 家经销商退网或倒闭，拆开与厂商互助，不再销售研讨品牌车型和提供售后奇迹，数目接近客岁。

中国汽车通顺协会会长沈结巴给与采访时默示，汽车经销商现时在汽车厂商和消耗者的双重压力下粗重求生，承受着资金链断裂和利润大幅下滑的逆境。

本年 8 月，湖南省 9 家经销商鸠合致函北京当代，条件暂停提车，以处理库存压力。更早之前，保时捷中国三家经销商集团鸠合抗议压库。

  他以为此次危急不是浅易的 "产能饱和"，而是汽车坐褥还莫得透顶从运筹帷幄经济转入市集经济，汽车厂商在需求颓靡时不竭按照既定目的坐褥、追求范畴效应，导致供精深于求，并因此加重了价钱战。