界面新闻记者|周姝祺

单月销量依然特出40万辆的比亚迪莫得削弱对智能化下半场竞争的角逐，这家全球新动力汽车龙头企业正在通过里面跑马、阻滞开辟、供应商谐和等多种形式推动自研智能驾驶功能尽快上车。

界面新闻从多位里面知情东谈主士处获悉，比亚迪“天狼”和“天璇”两大智能驾驶自研团队的部分红员在上海松江进行阻滞开辟近两个月时候。截止现在，两大自研团队限度依然达到了近800东谈主。

本年6月，界面新闻独家报谈，比亚迪从头时间院智能驾驶研发中心剥离自研团队，单独成立天璇开辟部，由原高合汽车智能驾驶总监许凌云带队。与此同期，原比亚迪第五管事部智驾开辟团队成立天狼研发部，隆重东谈主为宿将李锋。两位带头东谈主均向新时间院院长杨冬生陈说。

上述知情东谈主士向界面新闻示意，天璇开辟部基于508TOPS算力的双OrinX芯片计算平台，主攻高阶智驾功能，瞻望将在来岁年中首发在量产豪华品牌仰望上；天狼团队隆重中低智驾功能落地，或将在本年11月获取效果。

36氪报谈称，近期天璇开辟部与天狼研发部发生整合，许凌云转向李锋陈说。但多位比亚迪智驾团队东谈主员向界面新闻否定了这一说法，现在两个研发团队依然保握业务寂寞，仅部分天璇开辟部成员协助天狼团队加速量产低阶智驾功能，何况许凌云的陈说关系莫得发生改革。

比亚迪还有另一支智驾团队隆重与供应商的对接开辟，由新时间院副院长、智能驾驶中心主任韩冰诱骗。空洞公开报谈露出，比亚迪合作的智驾供应商包括Momenta、华为、地平线等。

杨冬生曾在吸收财经媒体《误点LatePost》采访时示意，比亚迪但愿在两年内让中端及全国车型都用上高阶智驾，致使10万元以下的车型都要有。而杀青旅途是“会自研，也会和供应商协同。谁作念得好用谁”。

这番言论反应了比亚迪里面关于智能驾驶功能快速诓骗的急迫性。杨冬生提到，智能驾驶依然升级为比亚迪中枢政策之一，何况比亚迪董事长王传福晚上十一二点还会打回电话照顾智驾问题。

补都智驾短板是比亚迪冲击高端，杀青品牌进取的关键一步。本年9月，比亚迪月销量达到41.94万辆的历史新高，但销量主要围聚在20万元以下的王朝网和海洋网全国化车型上。

一位造车新势力产物司理向界面新闻指出，高端纯电车型销耗者画像是保守且心焦。他们信奉审好意思、安全能够体验，但更多信奉品牌。在汽车市集款式颠覆性重塑确当下，以智能驾驶为代表的前沿时间才能扶持新创品牌的溢价才调。

另一方面，在比亚迪领有订价权的20万元以下市集，也需要依靠智驾功能的跨越稳住市集基盘。包括结伙汽车品牌在内，念念要在中国市集分一杯羹的企业都加大了智能化规模的干与。举例，上汽全国与大疆车载合作的智驾版车型依然向市集投放。

智能驾驶正在成为汽车公论场照顾的焦点，也加重了销耗者对关系功能上车的瞻仰。小鹏汽车CEO何小鹏预测，天然现在空间、资本、品牌仍是影响销耗者决策的中枢项，但智能化功能将成为名次前二的购车参考磋磨。

王传福在6月激动大会上明确指出，要将智能驾驶擢升到比亚迪在三电规模特地水平。在智能驾驶的研发上，比亚迪依然干与4000多名研发东谈主员，掩饰软件、算法、芯片、智能驾驶决议等方面，公司揣摸打算干与的资金达1000亿元，将用于生成式AI、大模子等智能驾驶时间研发。

研讨到头部造车新势力在端到端时间规模的武备竞赛，比亚迪也要组建精英团队主攻该项时间，何况由杨冬生切身满责。不外上述里面东谈主士以为，端到端对智驾基础才略和数据条目程序较高，还需要特地一段时候才有现实落地的可能。

截止发稿，比亚迪官方莫得回报界面新闻的置评肯求。