日前，在中国汽车工业协会阁下的2021中国汽车论坛上，业内行家、学者、企业高管就“主流车企‘十四五’发展计谋”进行了深入盘考。中国汽车工业协会总工程师、副书记长叶盛基指出，昔日五年，中国汽车产业仍会保握稳定增长，初步预判到2025年汽车产销应该逾越或末端3000万辆，在这么的范围效应下，新动力汽车销量瞻望2025年在新车中的占比将逾越20%。

与此同期，在“双碳”发展计谋、新四化、股比放开、耗尽升级等成分作用下，汽车产业将插足新的竞争面目，而传统车企也濒临着前所未有的压力与挑战。为此，主流车企在“十四五”时候均制定了更为详备的发展臆测，其中，一汽、上汽、北汽、长安等主流车企的“十四五”策划备受业内关爱。

中国第一汽车集团有限公司计谋处分部总司理柳长庆指出，“十四五”时候，一汽的臆测是营收过万亿，红旗品牌销量过百万辆，自主品牌逾越200万辆，新动力车逾越100万辆。为末端这一臆测，一汽将重心围绕自主品牌跃迁成长、自主鼎新才调擢升等进行布局。除了红旗品牌力求在2025年销售逾越百万辆外，目田品牌也将争取在载重汽车范围保握国内当先上风；奔腾品牌加速改换，力求2025年销量逾越60万辆。

上汽集团在“十四五”时候将重心围绕“一切从用户动身，让鼎新更具价值”这一臆测扩充系列鼎新举措。据上海汽车集团股份有限公司策划部总司理潘吉明先容，现在，汽车产业的用户群体正在发生深入变化，主流用户群体呈现出“年青化、圈层化、多元化”的新特征，恰是因为这一变化，传统汽车B TO B的营销模式将濒临要紧挑战，因为商场变得越来越细分，对营销的条目也越来越精确，因此传统车企必须全面增强 TO C的业务才调。

不久前，上汽集团发布了新的LOGO，新LOGO传递的信息是上汽在转化。“咱们正在全力插足新赛说念，从不雅念到业务模式和组织架构上王人要全面面向用户。”潘吉明指出。以“用户”为起点，上汽集团在“十四五”时候要作念到“四个转化”。

一是品牌结构从合伙为主向自主与合伙共同发展，且自主品牌在民众销量的占比要逾越50%；

二是产物结构从传统汽车向电动智能网联升级发展；三是商场机构从国内为主向深耕国内与推广国际并重；四是业务机构从制造为主向制造业与就业业并举转型发展。

北汽集团在“十四五”时候，重心围绕新动力、智能网联、汽车后商场、高端东说念主才计谋等方面进行布局。据北京汽车集团有限公司总司理张夕勇先容，北汽集团以全面新动力化计谋为引颈，鞭策“纯电、混动、氢燃料”多时刻路子并举；同期，在智能网联方面加速“软件界说汽车”的速率，成就软件自研体系，落地整车OTA表情。

行动三大央企之一的长安汽车现在开启了第三次鼎新。据长安汽车股份有限公司计谋策划部总司理余成龙先容，自长安开动第三次鼎新创业以来，品牌势能不息擢升，乘用车品牌用户喜好度擢升了3.3%，产物均价擢升了34%。“十四五”时候，长安将向智能低碳出行科技公司转型，并但愿到2030年销量达到500万辆，其中长安系品牌销量达到350万辆。为此，长安将不绝鞭策“北斗天枢”想象和“香格里拉”想象，同期加大向数字化成见转型，构建全新买卖模式。

现时，汽车产业正在向新四化深度变革，其中，电气化一经成为“新四化”的基础和要津，亦然智能网联最稳当的载体。接下来，在国度政策的领导下，智能网联将成为行业发展的重心，业内觉得，“十四五”对智能汽车、智能网联汽车产业化来说横蛮常伏击的五年。主流车企的“十四五”策划布局大批围绕新四化伸开，昔日，跟着时刻的插足和软件界说汽车的加速鞭策，自主品牌有望凭借智能网联完成进取解围。